Résistance au roulement
Résistance au roulement
Les différences de résistance au roulement peuvent fortement varier. Une difference de près de 40 % en matière de résistance au roulement signifie environ une différence de 6 % dans la consommation de carburant. L’automobiliste peut donc à la fois épargner la nature et faire des économies d’argent. Avec les prix de carburants actuels, le consommateur est en mesure de réduire ses frais de consommation de carburant de près de 300 euros sur une distance de 40 000 km, ce en optant pour un pneu offrant une basse résistance au roulement. Avec un choix de pneu avisé et un style de conduite maîtrisé, l’automobiliste peut diminuer les échappements de dioxyde de carbone engendrés par son véhicule.
La résistance au roulement signifie l’énergie qui est dépensée lors de la déformation du pneu se trouvant en contact avec le sol. Par la structure du pneu et par le choix de matériau, on peut avoir un impact sur cette déformation et sur la quantité d’énergie qu’elle nécessite. Les facteurs qui accroissent la consommation d’énergie sont, par exemple, la température du pneu, la pression des pneus, la charge des pneus, le degré d’usure ainsi que la résistance de l’air et les turbulences liées à la vitesse de conduite. Aussi, un coussin d’eau de 0,5 millimètres risque d’élever la résistance au roulement de 50%.
La résistance au roulement a un impact sur l’environnement pendant la totalité de son cycle de vie. Plus le pneu roule légèrement, moins le véhicule consomme de carburant et émet du dioxyde de carbone. Le degré de résistance au roulement est exprimé par un coefficient de résistance au roulement. Plus le coefficient est élevé, plus le pneu roule lourdement. La valeur moyenne de résistance au roulement des pneus actuels se situe autour de 1-1,2.
Environ seulement 20-30% de l’énergie contenue dans le carburant peut être exploitée pour faire mouvoir le véhicule ; cette énergie est dépensée outre pendant l’accélération et le freinage aussi pour la résistance au roulement ainsi que pour combler la résistance de l’air.
