La technologie de roulage à plat

Comment fonctionne la technologie de roulage à plat ?

Nokian FRT (Flat Run Technology ou « technologie de roulage à plat ») est une structure spéciale pour les pneus de voitures. La technologie FRT permet de rouler même avec des pneus non gonflés. Certains constructeurs automobiles n’utilisent que ce type de pneus sur leurs voitures, afin d’assurer une conduite en toute sécurité jusqu’au concessionnaire après un accident.

Les pneus Nokian FRT ont une structure plus robuste que les pneus normaux. Leurs flancs disposent d’un élément spécial leur assurant davantage de rigidité lorsque l’on roule à plat.

Les pneus Nokian FRT possèdent une structure exceptionnellement robuste. Ils disposent d’un élément spécial assurant aux flancs davantage de rigidité lorsque l’on roule à plat. Gonflés à la pression normale, les pneus FRT fonctionnent comme des pneus normaux.

La conduite avec des pneus Nokian roulage à plat

Vous pourrez parcourir environ 50 kilomètres avec un pneu à plat si votre voiture est à pleine charge. Si elle ne transporte que le conducteur, le trajet de transition peut aller jusqu’à 150 kilomètres.

Nokian Tyres recommande une vitesse maximale de 80 kilomètres heure. Si la chaussée est très glissante, la vitesse ne devra pas excéder 50 km/h environ.

Pour des raisons de sécurité, les pneus roulage à plat ne peuvent être montés que sur des voitures équipées d’une surveillance de la pression de gonflage intégrée à l’ordinateur de bord ou de tout autre système avertissant des changements dans la pression des pneus, ainsi que d’un système de gestion de la stabilité de conduite (ESP).

Réparation des pneus roulage à plat fabriqués par Nokian Tyres

Les pneus avec cette structure peuvent être réparés dans la zone de la bande de roulement (p. ex. lors de perforation par un clou) en utilisant un kit de réparation tubeless adéquat si vous êtes absolument sûr que le pneu n’a pas roulé à une pression inférieure à celle recommandée ou à plat. Vous devrez inspecter le pneu minutieusement de l’intérieur et de l’extérieur pour déceler toute trace de conduite à une pression inférieure à celle recommandée.

Conduire à plat même sur une courte distance risque de provoquer une rupture entre l’élément du flanc et la carcasse qui ne sera pas visible.

Du point de vue de la sécurité, nous déconseillons la réparation des pneus suspects : il est préférable de les remplacer.

Cette procédure de réparation est applicable aux pneus jusqu’à l’indice de vitesse H. Nous déconseillons la réparation des pneus ayant des indices de vitesse plus élevés (V/W/Y).