Tests en intérieur
Essais Indoor
Les machines d’essai d'usure permettent de tester l'endurance structurelle et la résistance à la vitesse du pneu. Par le biais des essais, on veille constamment à la préservation des pneus, où l’on s’assure de la qualité des produits et de leur fiabilité technique. Afin d’obtenir l’homologation des autorités et le marquage E, des tests distincts doivent être effectués selon les exigences régies en la matière.
Les machines d’essai Endurance
- testent la résistance structurelle des pneus de véhicules de tourisme et utilitaires
- indice de charge maximale 60 kN
- vitesse de pointe 320 km/h
- diamètres des tambours d’essai 1707 mm et 2000 mm
- utilisées spécialement dans les projets de développement produit et dans les épreuves officielles ECE
Machines d’essai High speed
- testent la résistance à la vitesse du pneu
- indice de charge maximale 15 kN
- vitesse de pointe 320 km/h
- diamètre du tambour d’essai 2000 mm
- inclinaison latérale (camber) +/-10o et angle de dérive +/-15o
Machine d’essai pour les pneus poids lourds
- tests de vitesse et de structure des pneus de poids lourds et de machines
- indice de charge maximale 40 kN
- vitesse de pointe 110 km/h
- diamètre du tambour 3.5 m
- diamètre de jantes 19.5 – 42 pouces
- diamètre max. du pneu 2 m
- largeur maximale du pneu 1100 mm
Autres tests
Des recommandations de pression de pneus basées sur des tests effectués sur les véhicules sont émises pour les marques de voiture en vente dans les pays nordiques.
Dans le test de pression d’eau, on met la résistance de la carcasse du pneu à l’épreuve en mettant en pression un pneu rempli d’eau.
La mesure de l'empreinte du pneu (footprint) indique la forme de contact entre le pneu et la chaussée. La forme de l’empreinte et la répartition de la pression ont un impact sur les caractéristiques du comportement du pneu sur la route.
Le but des tests d’usure de la route est d’aider à développer des pneus qui usent la moins possible la chaussée.
Les mesures de résistance au roulement sont effectuées avec l’appareil de testage High speed en essai Indoor. La résistance au roulement a un impact primordial sur la consommation de carburant et par là-même sur la quantité d’émission de gazs CO2.
