Essais de véhicules

La résistance à l’usure des pneus est mesurée à l’aide de ”tests en convoi” où trois véhicules identiques roulent sur un parcours précis l’un derrière l’autre. Les véhicules parcourent env. 15 000 kilomètres en l’espace de quinze jours. Des pneus test ont été montés sur deux véhicules, un véhicule est équipé de pneus de référence auxquels les résultats de mesure des pneus test sont comparés. Le test permet de mettre en évidence la rapidité d’usure des pneus et s’ils conservent une forme égale et intacte au fur et à mesure qu’ils s’usent.

Nous effectuons des tests sur le terrain dans de nombreux pays, ce en coopération avec les taxis locaux. La conduite normale des taxis fournit de réelles données authentiques sur l’usure des pneus sur différents types de chaussées et dans des conditions de conduite variées.

Les fourgonnettes et véhicules utilitaires de distribution sont equipés de pneus C et ainsi, on peut directement obtenir du feed-back de la part des utilisateurs sur le fonctionnement des pneus et sur leurs caractéristiques typiques dans différentes situations d’utilisation.

Les pneus hyper rapides sont aussi testés à l’étranger

Avec des pneus conçus pour des véhicules très rapides et performants, on peut rouler aux vitesses prévues pour ces véhicules. Les tests sur les pneus UHP (Ultra high performance) ne peuvent pas être effectués de manière suffisamment étendue dans les conditions du centre d’essai de Nokia. En Finlande, les changements de saison limitent la période de testage des pneus été et on fait ainsi appel à l’aide de pistes d’essai étrangères.

Pour récolter suffisamment de résultats sur l’adhérence sur le mouillé, sur les propriétés anti-aquaplanage et sur la maniabilté, des tests sont également effectués par ex. en Espagne, à Idiada et en Allemagne, à Papenburg. En hiver, les tests de pneus été sont menés en Afrique du Sud.