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Un test indépendant montre que le Nokian Tyres Soil King VF réduit la consommation de carburant de près de 10 %
Un test comparatif indépendant*, réalisé en 2025 par la Landwirtschaftskammer Niedersachsen (LWK), montre que le choix des pneus peut avoir un impact clair sur l’efficacité énergétique lors des transports agricoles. Le Nokian Tyres Soil King VF a affiché une consommation de diesel près de 10 % inférieure à celle de trois premium concurrents. -

Jusqu’où oseriez-vous descendre ? Déterminer la pression correcte des pneus d’un tracteur exige précision et données.
Définir la pression idéale des pneus est un défi quotidien pour les professionnels de l’agriculture. Si cela semble simple, la réalité est bien plus complexe. Que se passe-t-il si la pression est légèrement incorrecte ? Dans cet article, notre chef de produit, Matthew Crocker, explique pourquoi la pression des pneus est essentielle et présente la méthode la plus simple et la plus rapide pour obtenir des recommandations de pression en déplacement. -

Étiquetage européen pour les pneus de camions et d'autobus
L’étiquetage européen des pneumatiques vous aide à choisir des pneus plus sûrs et plus économes en carburant. À partir du 1er mai 2021, ces exigences renforcées en matière d’étiquetage s’appliquent également aux pneus destinés aux camions et aux autobus, offrant ainsi une transparence accrue et des informations essentielles pour améliorer la sécurité et l’efficacité énergétique. -

Qu’est-ce que la résistance au roulement des pneumatiques ? Importance pour les véhicules lourds
Les discussions sur la résistance au roulement des pneus concernent souvent les voitures particulières, mais son impact augmente avec la taille du véhicule. Un pneu pour poids lourd peut entraîner une perte d’énergie bien plus importante qu’un pneu léger, ce qui affecte directement l’efficacité opérationnelle et la rentabilité. -

Rapport d’aspect des pneus pour véhicules utilitaires
Comme les autres dimensions des pneumatiques, le rapport d’aspect influence directement leurs performances et leur adéquation à différentes applications. Associé aux autres caractéristiques des pneus pour véhicules utilitaires, il détermine la hauteur, la capacité de charge et la maniabilité, des facteurs particulièrement importants pour les véhicules utilitaires lourds opérant dans des conditions exigeantes. -

Dimensions des pneus pour remorque : choisissez la taille adaptée à votre remorque lourde ou commerciale.
Sélectionner la bonne dimension de pneus pour votre remorque influence directement la sécurité, les performances et la rentabilité de vos opérations. Cela est particulièrement crucial pour les remorques lourdes et commerciales, dont les pneus doivent supporter des charges élevées, même à grande vitesse et sur de longues distances. Découvrez des pneus fiables pour remorques commerciales sur le site web de Nokian Tyres. -

Code DOT sur les pneus pour véhicules utilitaires : comment lire les marquages
Savoir lire le flanc d’un pneu et interpréter correctement les informations qu’il contient est une compétence essentielle lors du choix de pneus pour véhicules utilitaires. En plus des indications sur la dimension, l’indice de vitesse et l’indice de charge, le code DOT fournit des données importantes sur la conformité et la date de fabrication, permettant de sélectionner des pneus fiables et adaptés aux exigences de sécurité et de performance. -

Indice de vitesse des pneus pour véhicules utilitaires
Les marquages figurant sur vos pneus lourds sont précieux pour choisir des pneus adaptés et les associer correctement à votre équipement et à vos outils. Parmi ces informations, l’une des plus importantes est l’indice de vitesse, c’est‑à‑dire la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler en toute sécurité. -

Aussi extrême que cela puisse être – Arctic Trucks fait confiance aux pneus Nokian Tyres Hakkapeliitta 44 pour traverser l’Antarctique avec l’équipe du Transglobal Car Expedition
La première traversée de l’Antarctique de l’Est à l’Ouest s’est faite en voiture dans la zone la plus froide du monde et à une altitude pouvant aller jusqu’à 3 650 mètres. L’équipe a connu des conditions de clarté extrême et de visibilité nulle, avec une neige allant de très molle à des congères dures.