Choix des pneus
Qu’est-ce que la résistance au roulement des pneumatiques ? Importance pour les véhicules lourds
Les discussions sur la résistance au roulement des pneus concernent souvent les voitures particulières, mais son impact augmente avec la taille du véhicule. Un pneu pour poids lourd peut entraîner une perte d’énergie bien plus importante qu’un pneu léger, ce qui affecte directement l’efficacité opérationnelle et la rentabilité.
Cet article met en lumière l’importance de la résistance au roulement pour les machines à roues lourdes, avec les pneus de tracteur comme exemple principal. Les tracteurs changent souvent d’outil, ce qui modifie leur poids total. Ces variations influent directement sur la transmission de la puissance au sol, la résistance au roulement étant un facteur clé de performance globale.
Qu’est-ce que la résistance au roulement d’un pneu ?
La résistance au roulement correspond à l’énergie nécessaire pour maintenir un pneu en rotation à vitesse constante. Lorsqu’il roule sous le poids d’une machine, le pneu se déforme puis reprend sa forme, ce qui consomme de l’énergie dissipée en chaleur. Plus elle est faible, moins d’énergie est perdue.
Pourquoi est-elle importante ?
Pour les véhicules lourds, une faible résistance au roulement améliore l’efficacité et réduit les coûts d’exploitation.
Économies
Choisir un pneu à faible résistance au roulement est un investissement rentable. Moins d’énergie gaspillée signifie moins de carburant consommé, avec des économies pouvant atteindre 10 000 € sur la durée de vie d’un pneu lourd.
Performances du véhicule
Une faible résistance au roulement améliore l’efficacité énergétique d’un tracteur, comme l’ont prouvé les tests indépendants DLG PowerMix . Le Nokian Tyres Soil King y a obtenu d’excellents résultats, démontrant une performance supérieure et une faible résistance au roulement.
Qu’est-ce que la résistance au roulement d’un pneu ?
La résistance au roulement d’un pneu correspond à l’énergie que votre véhicule doit dépenser pour maintenir le pneu en rotation à vitesse constante. Lorsqu’un pneu roule sous le poids d’une machine, il se déforme au contact de la surface, puis reprend sa forme initiale.
Ce cycle continu de déformation et de reprise consomme de l’énergie, dissipée sous forme de chaleur. Plus la résistance au roulement est faible, moins l’énergie est gaspillée.
Pourquoi la résistance au roulement est-elle importante ?
Il est essentiel de porter une attention particulière à la résistance au roulement des pneus des véhicules lourds, car cela présente des avantages considérables pour l’ensemble de vos opérations.
Facteurs influençant la résistance au roulement des pneus
Plusieurs facteurs clés déterminent la résistance au roulement d’un pneu, notamment :
- Pression des pneus. La pression influe directement sur la déformation du pneu sous charge. Une pression incorrecte entraîne une déformation excessive et une perte d’énergie. Si les pneus sont surgonflés, la surface de contact avec le sol est trop réduite, ce qui empêche le tracteur de transmettre efficacement sa puissance au sol. Consultez le tableau des pressions dans le manuel technique Nokian Heavy Tyres pour choisir la pression adaptée à la charge et à l’utilisation.
- Conception et matériaux. Des matériaux de haute qualité peuvent réduire la résistance au roulement jusqu’à 10 %, parfois indépendamment du profil. Une conception optimisée, associée à des matériaux de pointe, offre les meilleures performances. La philosophie de conception de Nokian Tyres vise à trouver un équilibre parfait entre efficacité, transmission de puissance et durée de vie.
- Charge du véhicule. Tout comme une pression de gonflage incorrecte, une charge accrue du véhicule entraîne une déformation plus importante du pneu. Sous une charge plus lourde, la bande de roulement s’aplatit, ce qui oblige le pneu à déployer plus d’énergie pour chaque rotation et augmente ainsi la résistance au roulement.
- Vitesse Plus la vitesse est élevée, plus la fréquence des cycles de déformation du pneu augmente. À mesure que le pneu travaille davantage et se réchauffe, le caoutchouc devient plus élastique et le processus de déformation requiert moins d’énergie. C’est pourquoi un pneu chaud est plus économe en énergie qu’un pneu froid.
Résistance au roulement sur surfaces meubles et en plein champ
Jusqu’à présent, cet article s’est concentré sur la résistance au roulement sur surfaces dures. Cependant, sur sol meuble, la situation est différente. Un pneu lourd comprime la surface, ce qui entraîne une déformation du sol environnant et un compactage préjudiciable aux rendements des cultures.En plein champ, l’objectif est que ce soit le pneu qui se déforme, et non le sol. Cela nécessite la pression de gonflage la plus basse possible pour la charge. Une pression plus basse augmente la surface de contact, réduisant ainsi l’enfoncement et la résistance au roulement.
En obtenant la plus grande surface de contact possible pour supporter la charge, le pneu s’enfonce moins et la résistance au roulement est réduite.
Surveillance de la pression des pneus et de la résistance au roulement
Nokian Tyres Intuitu™ 2.0 Smart Pressure Assistant est une technologie de pneus intelligents de nouvelle génération qui aide les agriculteurs à régler la pression optimale grâce à des capteurs intégrés.
Une mise à jour du système de surveillance des pneus Nokian Tyres Intuitu sera lancée en octobre 2025. Elle intégrera une nouvelle fonction de détection de charge qui déterminera la charge par essieu pendant l’utilisation et suggérera automatiquement la pression de gonflage appropriée.
Nokian Tyres Intuitu™ 2.0 aidera les agriculteurs utilisant la gamme de pneus Nokian Tyres Soil King VF à optimiser les performances de leurs machines. Cette solution contribue à prolonger la durée de vie des pneus, à réduire la résistance au roulement et la consommation de carburant, tout en préservant la qualité des sols. Comme il est actuellement complexe de déterminer la pression de gonflage optimale, Nokian Tyres Intuitu™ 2.0 permettra aux agriculteurs d’utiliser des pressions plus basses en toute confiance afin de tirer le meilleur parti des pneus Soil King VF.
Réduire la résistance au roulement des pneus
Deux actions clés permettent de minimiser la résistance au roulement des pneus :
- Choisir des pneus de haute qualité conçus pour réduire la résistance au roulement
- Maintenir une pression de gonflage adéquate
En optant pour des pneus à faible résistance au roulement éprouvés, en veillant à un gonflage adapté à chaque tâche et en tenant compte de l’influence des surfaces sur les performances et la consommation de carburant, vous pouvez réaliser des économies significatives et améliorer l’efficacité de votre machine.
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Cet article a été traduit de l’anglais à l’aide d’un outil d’intelligence artificielle.
N'oubliez pas qu'il est de la responsabilité du conducteur de s'assurer que ses pneus sont sûrs et adaptés à son véhicule et de suivre les directives du fabricant du véhicule pour une utilisation et un entretien corrects. Consultez votre revendeur Nokian Tyres dealer ou le fabricant de votre véhicule pour obtenir des conseils spécifiques.
